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本周排行

2 2010年八大懸案待解 力拓案、黃光裕案入選

 

   鐵路春運期間調整旅客退票、改簽辦法

    今天從鐵道部獲悉,為了更好地利用和優化運能,加強客票管理,鐵路部門作出規定,對2010年春運期間旅客退票、改簽有關辦法進行了調整優化,因旅客原因退票、改簽時,退票時間不得晚於開車前6小時。

    香港將"接入"全國高鐵網:5年后至京火車隻需8小時

   廣深港高鐵香港段的最初規劃於2000年5月提出,香港特區政府在《鐵路發展策略2000》中提出興建區域快線連接深圳,但由於各種原因被擱置。2004年,鐵道部發布《中長期鐵路網規劃》,決定在全國興建“四縱四橫”鐵路網,並將香港納入規劃。2005年廣深港高鐵廣深段動工,預計2012年9月廣州至深圳福田全線通車。

        本周 鋼鐵 煤電企業

鋼鐵業跨區域重組還需時日 重組不應玩數字游戲

    鋼鐵產業振興規劃細則中提出“聯合重組取得重大進展”的目標,對於這個目標的完成情況,兩位專家的答案不謀而合,09年鋼鐵行業的聯合重組都屬於區域類重組,未來跨區域的重組還面臨著重重困難。

寶鋼09年營收跌下2000億大關 淨利同比降一成

   根據業績快報,寶鋼股份2009年實現營業總收入1485.36億元,同比減少25.97%﹔營業利潤72.18億元,同比降低13.08%﹔歸屬於上市公司股東的淨利潤57.53億元,同比減少10.93%﹔每股收益0.33元。

美對華反傾銷案擺烏龍 企業減少對美出口

   本報訊 歷時8個多月的中國輸美油井管“兩反”案又添變數。2009年最后一天,美國商務部突然宣布,因計算錯誤,決定修改對原產於中國的油井管的反傾銷初裁結果,稅率由36.53%提升至96.51%,這與本案最高懲罰性關稅稅率99.14%相差無幾。

“煤強電弱”能否反轉 電企也有招

  總體上看,由於煤炭資源屬於一次性的石化能源,不具備再生性,特別是我國火力發電佔絕大比例的情況下,電企所能發揮的空間比較有限。所以未來很長一段時間內,煤電之間的博弈,恐怕煤企都將佔據優勢地位。當然,電企也可以適當參股、收購煤企。

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        本周  電信  動態                             

中移動上海公司:手機發黃段子將暫停短信功能

  中國移動上海分公司介紹,“不良信息”認定主要依據有關部門已經確定的13項“低俗內容”的技術標准,包括“表現或隱晦表現性行為、令人產生性聯想、具有挑逗性或者侮辱性的內容”,“對人體性部位的直接暴露和描寫”,“以挑逗性標題吸引點擊的”等。    

北京電信推3G套餐 國內通話最低每分鐘一毛錢

  據北京電信相關人士介紹,新套餐分為59元、99元以及139元三檔。套餐內所包含的3G手機上網流量分別是500MB、1GB、2GB,對應的國內通話標准分別為0.2元/分鐘、0.15元/分鐘、0.1元/分鐘。

降價降反了?從國外打長途很便宜說起

  國外打國際長途比我們打國內長途話費還低,看得人心情復雜,一方面我們收入比人家少多了,另一方面,這並非孤例。因為無論是以前的座機,還是現在的手機,在我國,打電話從來都不便宜,尤其是長途。

“三網融合”帶來新機會 22隻金股最受益

   三網融合,是指歸屬於工信部的電信網、互聯網和隸屬廣電總局的廣播電視網間的互聯互通,業務運營商互相滲透和交叉,有利於網絡資源實現最大程度的共享,並實現數字化信息革命。

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       本周 運輸 動態                                                

深圳春運汽車票明起預售 廣深線動車組無實名制

    昨日,記者從運發集團了解到,春運汽車票明日起開始預售,特區內外60多個郵政網點可訂購深圳汽車站始發班車車票。此外,深圳火車站也對外發布了今年春運購買火車票的相關政策。為更好分流購票客流,深圳首次專門設置集中取票點供市民取票。

成渝高鐵近期動工 成都到重慶56分鐘直達

    記者了解到,成渝客運專線位於我國西南地區成渝經濟區,北經成都與在建的成綿樂城際客專相連,南經重慶與擬建的渝萬客專連接,形成川渝地區城際客運骨干網,是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道,是一條連接西南地區兩個特大中心城市的高速客運通道。

北京西站18日起辦理農民工團體車票

    北京西站黨委副書記姚鴻仁說,北京西站是京廣線和京九線的始發站,來自四川、重慶、河南、安徽、湖南、江西等省份的農民工都要從北京西站坐火車返鄉,是春運客流的主體。鐵路部門為農民工辦理團體訂票,由農民工用工企業專人來車站訂票。

2010春運市場:民航"不畏"高鐵 票價全線"飄紅"
   強大的客流支撐了機票價格一路走高,探親航線、旅游航線甚至全線漲至全價,出境游帶動了國際航線升溫,消費信心增強提高了民航市場的“熱度”。相比之下,商務航線有所回落,期待著春運后的“春天”。

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-|中國央企新聞網|-

(責任編輯:李海霞)
 
 
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