武廣高鐵 五百元的火車票跑一千公裡很便宜

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2009年12月30日08:14  來源:人民網強國論壇

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正式通車后的武廣高速鐵路,使得廣州到武漢的行車時間僅需3個多小時。(杜振珂 尤家民攝)
正式通車后的武廣高速鐵路,使得廣州到武漢的行車時間僅需3個多小時。(杜振珂 尤家民攝)


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  從武漢到廣州的新高鐵要花五百元買票,恐怕是世界上最便宜和最好的了,其他國家的火車票更貴,還更慢,特別是在美國,一個不鼓勵大眾交通工具的浪費能源的國家。

  農民工也應該坐得起,不一定要搞站著的車廂,總是要農民永遠站著,不能坐下來,也沒道理。短距離本來就應包括賣站票,隻有預定座位的另加錢。其實如果坐不滿的話,遲早要學航空公司賣打折便宜票,例如非高峰時間的票便宜,提前三個月買票的便宜,開車前最后三分鐘如果還有空位的話也可以更便宜賣。

  在美國如果有了同樣的新高鐵,少不了要賣一千美元的票,也將相當於美國售貨員半個月的工資,當然這個數目只是華爾街銀行家獎金的一個零頭,美國國會議員有交通報銷福利,也不怕貴。從華盛頓到紐約的距離大概隻有從廣州到武漢的三分之一旅程,現在的特快車要跑將近三個小時,買票還要150美元,將近一千人民幣。如果將來美國也引進日本或歐洲的高鐵,速度提高一倍,又要跑三倍於華盛頓到紐約的路程,收1千美元也是正常的。

  現在飛機票相對便宜,但是難保油價不再突破兩百美元,飛機空中排炭如果也必須交懲罰性的費用,那麼機票隻會越來越貴。飛機又不好搞可再生的電動能源,機身貼滿太陽能板也不可能飛起來,所以在長遠上,高速火車這個交通工具擁有很大的競爭優勢,超過汽車和飛機,特別是滿足一,兩千公裡內的大中城市之間的交通需求。

  美國花太多錢搞武器,民用工業不能兼顧,因此高速火車系統遠遠落后於日本和歐洲。武漢到廣州的新高鐵車廂很寬敞,普通車廂一排有五個座位,比較像日本的子彈火車。法國和德國造的高鐵車廂比較窄小,一排都隻有四個位子。

  
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(責任編輯:李海霞)
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