三年后

北京至香港僅需8小時 武廣鐵路客運專線通車運營

2009年12月28日12:59  來源:人民網-中國央企新聞網

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圖為由中國鐵建十四局集團承建的武廣高速鐵路衡山西車站。(杜振珂 尤家民攝)
圖為由中國鐵建十四局集團承建的武廣高速鐵路衡山西車站。(杜振珂 尤家民攝)
  人民網北京12月28日電 12月26日上午9時,隨著三列時速350公裡的高速列車從武漢、長沙、廣州三地同時首發,目前世界上一次建成裡程最長、運營速度最高的武(漢)廣(州)鐵路客運專線在經歷了四年半的緊張施工后宣告正式開通運營。

  中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋,鐵道部長劉志軍,廣東省長黃華華出席廣州北站舉行的首發儀式。武廣鐵路客運專線高速列車“跑完”1069公裡隻需3個小時,比原來行車縮短七個小時,在聯調聯試運行階段,還創造出了394.2公裡的時速。

  武廣鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中京廣高速鐵路的重要組成部分,縱跨湖北、湖南、廣東三省,北起武漢站,途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市,南到廣州南站,運營裡程1069公裡,全線鋪設無砟軌道,橋隧比66.7%,共設15個車站。該線於2005年6月23日開工建設,中國鐵建股份有限公司旗下的中鐵第四勘察設計院集團承擔全部設計任務,中國鐵建中鐵十一、十二、十四、十五、十六、十七、十八、十九、二十五局集團和中鐵軌道集團承擔了全線50%以上的施工任務。

  據鐵路部門透露,武廣鐵路客運專線高速列車採用的是擁有完全自主知識產權國產CRH2C和CRH3型“和諧號”高速列車,其牽引供電、列車控制、行車指揮等系統世界領先,行車密度可達3分鐘每列,每天將有四十對列車在全線開行,比此前增加十七對。目前,高速鐵路隻有日本、德國等少數發達國家能建設。武鐵路客運專線從開工建設到正式運營隻花了4年半時間,創造了目前世界高速鐵路建設史上的奇跡。

  武廣鐵路客運專線的成功運營將有效緩解沿線煤炭、石油、糧食等重點物資的運壓力,對於實現珠江三角洲經濟轉型和“泛珠三角”區域各省區經濟結構互補,以及對促進鄂湘粵及周邊地區的合作,推動區域經濟協調發展均具有重要的意義。

  鐵道部新聞發言人王勇平日前介紹: 最遲到2012年,北京到香港的高速鐵路將全線貫通,屆時北京乘坐火車到香港,車程將由目前的23小時縮短至8小時,而從上海至香港由目前的18小時縮短至6小時。(杜振珂 趙冬雲 尤家民)
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(責任編輯:李海霞)
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